19 / 10 / 2017

Bugatti Type 57 Atalante foi o melhor na Autoclasica

 

Mais relevante dos encontros sul-americanos de automóveis antigos, a Autoclasica (na sua 17ª edição) registrou recordista participação de quase 1.000 veículos e arranhou 50 mil visitantes. Foi o mais movimentado da sequência do evento. A rara carroceria do também raríssimo Bugatti, foi moldada manualmente pelo francês Gangloff em apenas 17 unidades. O automóvel, um puro sangue para corridas, empregava motor em alumínio com 8 cilindros em linha e 3.3 litros. É um dos Bugatti mais valiosos com valor estimado em US$ 8 milhões! Pertence à família Sielecki, dona de larga e refinada coleção, usuais convidados a participar do Pebble Beach Concours d´Élegance em Carmel, Califórnia (EUA). Disputou o seleto troféu com outras referências, também mítica Ferrari 250 GT (modelada por Mario Boano), e por referencial Hispano Suiza, marca concorrente de Rolls-Royce e Isotta-Fraschini. Os 90 mil m² de área expositiva no Hipódromo de San Isidro (a 50 quilometros de Buenos Aires) fazem a festa dos diletantes antigomobilistas, perpassando entre barracas de clubes, ilhas de veículos separadas por marca ou tipo. Aberto na sexta feira, foi saudado com chuva, transformando o piso da negra terra turfosa num atoleiro preto. Sábado a presença popular iniciou desencantar, permitindo circular bordejando as poças d´água. No domingo a sensação era de viagem para todos os argentinos. Não havia fila para entrada, as aleias estavam vazias. Confortável aos visitantes, sensação de decepção a expositores, pré-pânico entre centenas de vendedores de peças, serviços, literatura. Segunda-feira, lá feriado pelo “Dia da Raça” (qual é a raça dos habitantes da América do Sul, tão frequentada por levas de imigrantes?) o negócio desencantou sob o sol poderoso, visitantes em quantidade industrial, filas bem fornidas e o inacreditável fato ocorrido no caminhão-stand da Paty, vendedora de sanduíches, ter-se encerrado o prato típico de eventos a céu aberto, o Choripan, a linguiça assada como churrasco e servida num pão com molho criollo, o nosso vinagrete. Ampla variedade de prêmios para igualmente enorme diversidade de tipos de expositores, incluindo carros de corrida, premiação a produtos nacionais, prestígio às motocicletas, segmento em amplo crescimento.

Bugatti Atalante: espetacular em todos os detalhes

Bugatti Atalante: espetacular em todos os detalhes

Até a visitantes estrangeiros é perceptível um ar de arrepios quanto à premiação. Família Peres-Companq, dita a de patrimônio mais saudável na Argentina, levou exemplar de Fórmula 1 (ex-Michael Schumacher) para integrar o rol de Ferraris comemorando os 70 anos da marca. Não ganhou sequer uma medalha de bom comportamento, não mereceu citação, exibindo uma abrasão aparentemente viva entre os colecionadores mais destacados do país. A Autoclassica, estruturada pelo Club de Automoviles Clasicos, é aula de organização e captação de patrocínios, e deveria servir de exemplo aos presidentes de clubes no Brasil. É indicada pela FIVA, a federação da especialidade, como o único evento sul-americano entre os 10 melhores do mundo.

Ferrari GTO (esq;); Hispano (centro) e Bugatti Atalante: a trinca vencedora na Argentina

Ferrari GTO (esq;); Hispano (centro) e Bugatti Atalante: a trinca vencedora na Argentina

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VW muda, mas mantém projeto >> O bater de asas da borboleta na floresta amazônica tem a ver com o desabamento de toneladas de neve nos picos do Himalaia? Parece contra senso, mas tudo a ver e, em especial, com os movimentos empresariais comandados por holdings, caso da Volkswagen liderando 12 empresas de veículos. Mês passado, para reformular sua diretoria na alemã Audi (uma das subsidiárias), resgatou da China o executivo Alexander Seitz, então vice-presidente comercial. Abriu espaço na operação chinesa e para supri-lo, a holding foi pinçar elemento em outra empresa, a própria VW. A escolha recaiu sobre David Powells, então presidente da operação no Brasil. Aqui havia conquistado as benesses da matriz para a reformulação operacional e lançamento de 20 produtos, preparando-a para ascender no mercado, saindo de inexplicável 3ª posição. Havia igualmente revitalizado a operação de vendas externas à América Latina e Caribe, incrementando a produção para exportações. O espaço aberto pelo movimento de sua transferência provocou a transferência (leia-se ascensão) de Pablo Di Si, argentino, homem de finanças, para gerir a VW do Brasil, acumulando com América Latina e Caribe. Pela primeira vez na história desta empresa o substituto tem proximidades com o país. Não é alemão, austríaco ou sul-africano, como soem ser os designados, e alinha grande intimidade com o Brasil em costumes, linguagem, etc… Aqui foi diretor da Fiat. Também como ex-presidente da VW na Argentina, recuperou marca e penetração no mercado, e terá bom desafio pela frente. Recebeu um bom projeto calcado em 10 pontos, desde a valorização dos colaboradores até os novos produtos. Segundo crê, o mercado automotivo nacional deverá crescer entre 8 e 10% nos próximos 4 anos, fugindo das projetadas 2,8 milhões de unidades. Há esperança de boa performance pelo mercado e rede de revendedores.

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Mercedes inicia a apresentação da picape Classe X >> A picape Classe X, com previsão de construção na Argentina em 2018 e vendas em 2019, iniciou ser apresentada e detalhada. En San Vicente de Tagua-Tagua, no Chile, a Mercedes-Benz faz test-drive à imprensa sul-americana. Argentinos com prioridade. Questão de cortesia regional, pois a Classe X terá produção iniciada na Espanha e será vendida na Europa ainda este ano. No próximo, outros mercados atrativos ao tipo, África do Sul e Austrália. Faz movimento, promove mídia, divulga para ir-se preparando à concorrência com produtos líderes, como Ford Ranger e Toyota Hilux. A Classe X é uma Nissan Frontier com releitura da Mercedes. Tem bitolas mais largas em 70 mm para maior estabilidade e menos reatividade na suspensão. Na prática, tal mudança implementa o conforto na rolagem e daí intenta ocupar lugar acima da disputa a ser estabelecida entre a Frontier e a Alascan, outra interpretação da Renault sobre praticamente o mesmo produto.

O antecessor, picape W115/240D dos anos ´70  e a nova Classe X

O antecessor, picape W115/240D dos anos ´70 e a nova Classe X

Virá em três versões: Pure (para trabalho); Progressive (meio termo) e Power, com trato Mercedes de uso confortável. Três motorizações: 2.3 de 4 cilindros e 163 cv na versão de entrada; Progressive com o mesmo motor, entretanto, com dois turbos, elevando a potência a 190 cv e Power com um V6/3.0 de 258 cv. Transmissão manual de 6 velocidades ou automática com sete marchas.

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Vende-se fábrica de automóveis >> Grande oportunidade. Fábrica nova e instalada em Jacareí (SP), próxima à Via Dutra, a 100 km de São Paulo. Área de 1 milhão de metros quadrados, 400 mil m2 de área construída, capacidade industrial instalada de 50 mil veículos e motores/ano; centro de distribuiução de partes; unidade de fundição de construção recentíssima, direitos de produção, cessão de tecnologia, acompanhamento técnico. Mercado em ascensão. Preço US$ 64 milhões por 50,7% das ações.

Chery Brasil está à venda

Chery Brasil está à venda

O comunismo desiste >> A Chery capitulou. Única chinesa com fábrica no Brasil, operação relevante com linha de produção, fundição, centro de distribuição de peças, polo de auto-peças, empresa não se viabilizou economicamente. Por conta de greves contínuas, não consegue produção linear ou cumprir prazos industriais para troca de produtos, além de escriturar prejuízo monumental. Por tais condições, decidiu vender metade da operação e o mando no negócio, de acordo com anúncio no site da Changjiang Equity Exchange da cidade de Wuhu, sede da empresa, como relata o Auto News China no link http://www.autonewschina.com/en/article.asp?id=16778 Para empresa estatal chinesa a situação é novidade. O regime comunista aplicando no capitalista e tomando prejuízos. Um antagonismo dialético. No Brasil a empresa a ser vendida desconhece a decisão, e no mercado vigora a teoria do interesse na aquisição pelo empresário Carlos Alberto de Oliveira Andrade, o Dr CAOA. Sua empresa, montadora de Hyundais em Anápolis (GO), já andou conversando com a Chery para uma aproximação industrial. Questão da sobrevivência ou viabilidade não parece baseada em questões industriais ou mercadológicas, mas tão-somente de caráter trabalhista. O sindicato dos metalúrgicos da região, o vale do Paraíba, por suas constantes greves e geração de insegurança já conseguiu exportar produção empregos da General Motors para a Argentina. O Cruze e sua motorização seriam feitos em São José dos Campos (SP). Repete o caso com a Chery, mas a fama de métodos objetivos precede o Dr CAOA.

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RODA-A-RODA

VAI E VOLTA – Apesar da negativa, a Ferrari prepara um utilitário esportivo. Código de referência é personalizado, sendo referido como “FUV” (Ferrari Utility Vehicle). Coisa para 2020. Quer ser o único no segmento, superior em tudo a todos os demais.

SERÁ? – Proposta difícil. No segmento com foco no mesmo equilíbrio entre conteúdo, propósito e clientes, existirão Bentley Bentayga, Aston Martin hoje dito Concept e Lamborghini Urus, além de mais um que a Rolls-Royce deve lançar. A briga é duríssima!

MAIS – Ford iniciou produzir o EcoSport em Craiova, Romênia, fornecedora do produto para a Europa. A fábrica também produz o motor EcoBoost 1.0. Mercado europeu de utilitários esportivos cresceu 27% no ano passado.

IDOSOA superação de vendas do Hyundai HB20 pelo Renault Kwid, exibe consequência adicional: o produto coreano ficou subitamente envelhecido se comparado à novidade. Marca registrada do país, os múltiplos planos, os cortes, tem vida curta.

MEXIDA – Para ampliar faixas de atuação e melhor aproveitar o bom momento de demanda de seus produtos, a Ford adicionou versões “S” e “Tecno” ao compacto KA. Preços entre R$ 44 mil e R$ 52,7 mil. Para o sedã KA+, versão “Advanced” e preços de R$ R$ 55,7 mil e $ 60,7 mil.

AMPLIAÇÃO – Toyota abriu o leque de opções para a picape Hilux e o utilitário esportivo SW4 (ano/modelo 2018). Hilux tem onze versões e a SW4, sete. Ambos com três a diesel e quatro flex. Marca formatou Hilux diesel 4X4, cabine dupla, seis marchas manuais e SW4 diesel, automática de cinco marchas exclusivamente para vendas em frotas.

QUANTO? – Preços em largo espectro. De R$ 109 mil a quase R$ 253 mil. No leque de veículos surgiu a opção SW4 com 7 lugares.

POESIA… Pela primeira vez a BASF incluiu em sua projeção de cores uma especial para a América do Sul. É o ´Visual Arete´, verde metálico intenso com tons azulados. Segundo a poética descrição do fabricante, ela “dança entre o brilho e o mistério, proporcionando sofisticação aliada ao equilíbrio, além de trazer força e resiliência…” Consegue entender e visualizar? Nem eu. (Os artigos e matérias assinados por colaboradores são de inteira responsabilidade dos seus autores. A editoria geral desse veículo, necessariamente, não concorda com as opiniões aqui expressas. Texto desta coluna: Roberto Nasser)

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